的回答是他追溯原因。斯托貝爾回憶說，在他的開場白的步驟在平托的設計，“請火在正常公路碰撞事件內在的東西。”這一說法是在平Converse托的許多訴訟多次。平托的煤氣罐坐在它的後橋代替它上面被僅有幾英寸“粉碎空間從後保險杠分開。”在後部碰撞，坦克會撞著車軸上的外露螺栓，打孔的坦克，剝開了燃油加注管，溢氣體進入客艙。如果任何部分的金屬刮金屬刮路面，在碰撞中產生火花或是典型的金屬，車會爆發成一個火球。崩潰前幾個月，該發佈到平托的安全記錄調查結果，詳細介紹了三十八個實例，平托一直從背後擊中起火。從壓力下，福特最終同意安裝一個塑膠保護“防彈衣”的煤氣罐和軸之間。墜毀發生在八月1978。召回應該開始下降。因此，審判，和緊迫的問題：為什麼福特等到19converse78確定汽車第一次出現在1970個煤氣罐？但這是一個後置的油箱有可追溯的原因嗎？追溯原因表明社會規範的背離。原來，然而，大多數車的那個時代了油箱在後橋。對前作證福特的代表，說明他認為平托的設計沒有或多或少的安全比任何其他汽車在其類，如雪佛蘭或小鬼。在盤問下，原告汽車安全顧問叫拜倫布洛赫承認了這一點的主要目擊者之一。在“魯莽的殺人？斯托貝爾寫道
布洛赫認為，美國汽車的精怪，雪佛蘭，道奇柯爾特有煤氣罐後面的橋；那些車有基本相同的保Converse險杠（“我會說，他們都是壞的，”布洛赫說）；那織女星根本沒有身體的軌道；所有的有四輛車從油箱到後保險杠有些相似的距離；它們都至少有一些尖銳的物體附近的坦克；而在平托的煤氣罐的金屬厚度在1973的上（時代）的汽車。
這是死亡的每百萬輛1975和1976的那個時代最暢銷的緊湊型轎車，由加裏施瓦茲在他的里程碑式的法律評論文章“神話的福特平托案例：假設我們只關注涉及火災事故的子集。這是一個罕見的事件，它發生在每一次百崩潰。在1975-76賽季，每分的所有汽車在路上花馬，和雜色的受累每分的致命火災。讓我們再試一次。從後方碰撞導致致命的火災約十五每分。如果我們只看該子集的子集，施瓦茲表明，我們終於converse看到一種模式。平托斯受累4.1 %的所有追尾火災死亡這是說，他們可能已安全或更安全的比大多數其他汽車，但在這一方面不安全。
後來，焦與平托初始刷後，他回憶起發現內部測試顯示，福特平托的燃料箱將在後面涉及車禍的速度為每小時二十五英里的速度破裂。其競爭對手的相應數字，像織女，接近二十七或二十八英里每小時，他說。指出由在烏爾裏希試驗的差異。福特有意出售汽車的表現比在最可怕的競爭對手更糟糕的情景的火從後方碰撞。他想的是投機和象徵。什麼是可能發生的最壞情況？那事實說公司的動機是什麼？
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